北理工大學生方程式賽車蟬聯(lián)全國大賽冠軍艱苦歷程
發(fā)布日期：2011-10-26 閱讀次數(shù)：
——我校參加2011中國大學生方程式汽車大賽系列報道之二
供稿、攝影：機械學院團委、方程式賽車工作室 編輯：機械學院 董路寧
2011年10月17日—21日，北京理工大學方程式賽車工作室派出的長安車隊成功衛(wèi)冕中國大學生方程式汽車比賽（FSC），更為難能可貴的是，以微弱分差超過具有強勁實力的德國參賽隊伍，其背后凝聚的一群大學生對賽車項目的熱愛、對參賽戰(zhàn)術(shù)的準確把握、對自身清晰的定位以及在困難面前展現(xiàn)的不畏縮精神。
2010年首屆FSC中，我校參賽隊伍獲得了靜態(tài)總分260.6（失分/靜態(tài)總分=19.8%）、動態(tài)總分587.72（失分/動態(tài)總分=12.9%）。盡管總成績獲得了總冠軍，但還是一定程度上暴露出靜態(tài)項目（含工程設計報告、商業(yè)營銷報告、制造成本分析）的軟肋。同時，動態(tài)項目中盡管展現(xiàn)出來特別優(yōu)異的加速性能，但其總體操縱穩(wěn)定性的差距使得在部分動態(tài)項目中仍可惜失分。在2011日本大學生方程式汽車比賽中，盡管總成績刷新了國內(nèi)隊伍在日參賽的記錄，盡管直線加速破了日本該項賽事九年的記錄，但其余動態(tài)項目的成績平平，特別是成本報告一項，因經(jīng)驗缺失，提交的報告格式未能完全滿足賽事要求，該項直接被判為-100分，可謂教訓慘痛。
從日本回國后，距離2011FSC只有不到一個月的時間，但大家信心滿滿地針對前期比賽暴露出的問題日夜兼程加以彌補、改進。每天早晨8：00起工作間、試車場都熱鬧非凡，大家利用自己的課余時間各司其職進行方案的改進、實驗等工作，此外還有大批同學往返于肖家河加工廠、朝陽區(qū)各汽配城以及通州試驗場（見上圖標記）。每晚9：00—10：00同學們匯聚在機械與車輛學院會議室進行總結(jié)和安排第二天的任務，每晚10：00—11：30進行總結(jié)會后的靜態(tài)答辯演練。
上圖：清晨出發(fā)去賽車場試車、現(xiàn)場進行發(fā)動機參數(shù)調(diào)試
中圖：傍晚賽車返回學校工程訓練中心、連夜進行車輛改進
下圖：晚上進行總結(jié)及答辯會議、最終提交的厚達8cm的成本報告
經(jīng)歷了艱苦的訓練和耐心細致的準備后，參賽隊伍啟程出征2011FSC，從作品本身、設備保障、后勤協(xié)調(diào)都展現(xiàn)了強者風范。大家知道，現(xiàn)場有同濟大學、廈門理工大學、湖南大學等很早就參加國際賽事的國內(nèi)強隊，也有清華大學、吉林大學、哈爾濱工業(yè)大學、華南理工大學等國內(nèi)新秀，更有國際強隊慕尼黑工業(yè)大學。針對前期對國內(nèi)各高校的了解，師生對我校的賽車和車手充滿了信心。但是慕尼黑工業(yè)大學的賽車和車手均處于國際領(lǐng)先的水平，但考慮其語言差異、制造成本以及對中國汽車賽車市場的陌生，學生們定下了動態(tài)賽咬緊德國隊伍、靜態(tài)賽充分發(fā)揮優(yōu)勢的總體方針，最終收獲了滿意的成績。
值得一提的是，我校學生在參賽過程中積極與各兄弟高校交流，希望能夠互相學習、共同進步，此外當兄弟高校參賽隊伍遇到困難時，都能伸出援助之手，在700余名大學生中展現(xiàn)出開放的心態(tài)和寬廣的胸懷。
附：總排名成績公告
（審核：閻艷）
