【大眾日報】北理工教授論壇：“山寨電動汽車”如何駛上正道
發(fā)布日期：2009-12-09 閱讀次數(shù)：
原文鏈接：http://news.sina.com.cn/o/2009-11-20/082116639762s.shtml
來源：大眾網(wǎng)-大眾日報2009年11月20日 摘編：新聞中心 國慶
最近出現(xiàn)了關(guān)于山東“山寨電動汽車”的報道，讓低速電動汽車的發(fā)展成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。對這一爭議頗大的“山寨電動汽車”現(xiàn)象，汽車專家怎么看呢？
是需求刺激了“山寨”供應(yīng)
“山寨電動汽車”出現(xiàn)的原因是老百姓有出行的需求，他們沒有錢買汽車，“山寨電動車”便宜，使用成本也很低，又不用駕照，正好符合一部分老百姓的需求。 有需求就會有市場。 而國內(nèi)有很多生產(chǎn)電動觀光車的企業(yè)，國家對電動車沒有出臺相關(guān)法規(guī)，部分企業(yè)鉆了法律的空子。另外，在發(fā)展新能源汽車的背景下，聊城、淄博等城市相繼出臺了支持電動車發(fā)展的政策。在政策的刺激下，一股民間投資電動汽車產(chǎn)業(yè)的熱潮被激發(fā)出來，成為推動山東汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的力量之一。
應(yīng)盡快出臺電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)
“山寨”要分幾個層面來看，如果是完全自主研發(fā)的中低速電動車，也不能叫“山寨”，只是國家還沒有規(guī)范的說法。如果是完全抄襲的話，那才叫“山寨”。時風(fēng)的電動車不叫“山寨”，是自己開發(fā)的，技術(shù)水平雖低，但也具備中等規(guī)模的水平，一個月可以賣幾百輛，不過他們拿到的是國家發(fā)改委給的場地電瓶車的產(chǎn)品公告，只通過了場地車的審核，按照規(guī)定應(yīng)該沒有上路權(quán)。
有些企業(yè)連電瓶觀光車的生產(chǎn)資質(zhì)都沒有，濫造技術(shù)含量極低的所謂“電動汽車”，這其實(shí)只是傳統(tǒng)電瓶車的變型，擴(kuò)大了使用范圍，并不能歸類為新能源汽車，而是落后產(chǎn)能。如果國家沒有任何限制，一見有利可圖，大家一擁而上，沒有規(guī)劃性，就難免會盲目生產(chǎn)。這種變型電瓶車還存在很大的安全隱患，嚴(yán)重威脅駕乘者和路人安全。
低速電動汽車應(yīng)與電動汽車共同發(fā)展
很多以前根本沒有做過汽車的企業(yè)都想來做低速電動汽車。這樣的“山寨電動汽車”僅僅只是電瓶車的升級版，不能代表中國電動汽車的發(fā)展方向。 如果國家一旦開了口子，允許這種“山寨電動汽車”生產(chǎn)銷售，不僅會使很多地方打著新能源汽車的名義蜂擁而上，將造成低水平浪費(fèi)并滋生很多安全隱患，更會影響先進(jìn)的電動汽車的產(chǎn)業(yè)化實(shí)施。但中國農(nóng)村和城市的情況差異很大，這類低速電動汽車可以滿足特定區(qū)域的需求，要與真正的電動汽車加以區(qū)分。
要用法規(guī)引導(dǎo)低速電動汽車健康發(fā)展
一味禁止不是辦法，國家可以引導(dǎo)人們對“山寨電動汽車”的需求，比如對車速等指標(biāo)進(jìn)行限制，規(guī)定只能在一定區(qū)域內(nèi)行駛等。
■作者：北京理工大學(xué)電動車輛工程技術(shù)中心副主任、國家“863”電動汽車重大項(xiàng)目課題負(fù)責(zé)人林程
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