【財(cái)經(jīng)網(wǎng)】“零排放”電動公交亮相北京奧運(yùn)
發(fā)布日期：2008-08-11 閱讀次數(shù)：
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作者： 張瑞丹 2008年07月31日 來源：財(cái)經(jīng)網(wǎng)
北京奧運(yùn)會的示范意義，在于推動城市交通廣泛采用低碳、環(huán)保的清潔能源
【《財(cái)經(jīng)網(wǎng)》專稿/記者 張瑞丹】北京奧運(yùn)會期間，50輛“零排放”電動公交車將會24小時(shí)不間斷地穿梭在奧運(yùn)村、媒體村等核心區(qū)域內(nèi)，為國際奧委會官員、各國運(yùn)動員和記者等提供出行服務(wù)。
7月31日，在全球環(huán)境基金會（GEF）的資助下，聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）向北京奧組會、北京市環(huán)保局贈送了其中的四輛。
北京奧組委工程與環(huán)境部部長余小萱告訴《財(cái)經(jīng)》記者，這50輛“零排放”電動公交車屬于一個(gè)旨在推行“綠色奧運(yùn)”理念的項(xiàng)目。UNDP中國首席代表南書畢（Subinay Nandy）表示，這批車除了能幫助北京各奧運(yùn)場館實(shí)現(xiàn)“低碳”運(yùn)作，還可以提高公眾對可持續(xù)公共交通工具的認(rèn)識。
作為研發(fā)主要機(jī)構(gòu)，北京理工大學(xué)電動車輛工程技術(shù)中心副主任林程告訴《財(cái)經(jīng)》記者，這批電動公交車全部采用錳酸鋰電池，其主要優(yōu)點(diǎn)在于體積小，同時(shí)擁有更高的能量密度，充電四五個(gè)小時(shí)便可恢復(fù)使用，“快充的話一個(gè)半到兩個(gè)小時(shí)就可以充滿80%的電”。
林程還向《財(cái)經(jīng)》記者強(qiáng)調(diào)，這些電動公交車，還擁有“零排放、低噪音”的環(huán)保優(yōu)勢。
相比普通的公交車，目前這些電池公交車的運(yùn)行里程還比較短，并不適用于長途運(yùn)輸。 “最遠(yuǎn)的（電動公交車）能行駛300多公里，平均每充一次電可以開空調(diào)運(yùn)行130公里，時(shí)速達(dá)到每小時(shí)80公里，每次可載乘客80名左右，電池可以使用1000次左右。已經(jīng)完全可以滿足北京市內(nèi)的公交線路里程需求?！绷殖谈嬖V《財(cái)經(jīng)》記者。
由于現(xiàn)在此類電動客車的制造還處于產(chǎn)業(yè)化初期，因此制造成本較高，每輛車出廠價(jià)格含電池達(dá)到180萬元左右，比使用歐式發(fā)動機(jī)的普通客車貴出80萬。
“一方面是因?yàn)檫€未投入大規(guī)模生產(chǎn)，另一方面是因?yàn)楣W運(yùn)會使用的電池公交車，所運(yùn)用的材料都是最高檔的。”林程向《財(cái)經(jīng)》記者介紹，一旦大批量生產(chǎn)，其單車制造成本可降至三分之一，甚至一半以上。
至于一些專家所擔(dān)心的電池安全隱患問題，林程對《財(cái)經(jīng)》記者表示，目前中國電動客車的自主研發(fā)制造能力，已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。其中，鋰電池技術(shù)進(jìn)步非常快。
《財(cái)經(jīng)》記者獲悉，此類鋰電池與日常生活中使用的手機(jī)、筆記本電腦所用的鋰電池不同，是安全性較高的錳酸鋰電池。并且，所有電池在上市前，都需經(jīng)過擠壓、碰撞與穿刺實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)合格才會被使用。
此外，林程對《財(cái)經(jīng)》記者表示，此批電動公交車還與奧運(yùn)村內(nèi)部的監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，電池剩余量、電壓和溫度信息將隨時(shí)受到監(jiān)控。
目前，中國大部分的交通運(yùn)輸工具還依賴于作為燃料使用的石油產(chǎn)品，在未來20年內(nèi)不會有很大的改變，交通工具的廢氣排放依然是未來溫室氣體排放的主要來源。來自UNDP的數(shù)據(jù)顯示，大城市如北京、上海等地，其溫室氣體排放將占到中國總排放量的64%。
因此，在城市交通中采用“低碳”、環(huán)保的清潔能源，是保障能源安全和應(yīng)對全球氣候變化的重要環(huán)節(jié)?！跋Ｍㄟ^清潔能源車在北京的示范，進(jìn)一步推動各地方政府及其合作伙伴，投身于低碳交通工具技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用中。”UNDP中國首席代表南書畢說。
《財(cái)經(jīng)》記者獲悉，北京奧運(yùn)會期間的使用，是鋰離子電動汽車在全球首次大規(guī)模使用。奧運(yùn)會結(jié)束后，這些清潔能源電動公交車將加入北京市公共交通系統(tǒng)，在未來為北京市民服務(wù)。■
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