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原文標(biāo)題：孫逢春：安全第一 北京新能源汽車準(zhǔn)入必須嚴(yán)格

原文鏈接：http://www.d1ev.com/news/industry/2014041930660.html


 

　　【摘要】北京理工大學(xué)副校長(zhǎng)孫逢春在新能源汽車創(chuàng)新論壇上表示，北京市的安全必須保證，因此對(duì)新能汽車的產(chǎn)品準(zhǔn)入等方面必須嚴(yán)格。“EV英雄會(huì)”之新能源汽車創(chuàng)新論壇將于2014年4月19日在北京國(guó)都大飯店舉行。正值北京國(guó)際車展開(kāi)幕之際，中國(guó)最大的新能源汽車行業(yè)垂直門戶——第一電動(dòng)網(wǎng)邀請(qǐng)各地方城市主管部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、整車及零部件企業(yè)代表、媒體代表及消費(fèi)者代表齊聚一堂，圍繞“中國(guó)新能源汽車城市準(zhǔn)入與推廣”主題，建言獻(xiàn)策、共謀發(fā)展。

北京理工大學(xué)副校長(zhǎng)、電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春在論壇上表示，北京市的安全必須保證，因此對(duì)新能汽車的產(chǎn)品準(zhǔn)入等方面非常嚴(yán)格。北京市目前只準(zhǔn)入純電動(dòng)車型的原因在于，目前重點(diǎn)第一是用一輛新能源車就對(duì)北京市的節(jié)能減排做貢獻(xiàn)，第二，就是要促進(jìn)北京市充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

 

以下為孫逢春發(fā)言實(shí)錄：

孫逢春：在座的各位嘉賓，這是我第一次不談技術(shù)問(wèn)題，“北京新能源汽車推廣中心社會(huì)關(guān)心的若干問(wèn)題”是龐總和邱主編給我出的題，我認(rèn)為也有必要講一講，自從北京發(fā)布新能源汽車管理規(guī)定，我是走到哪被罵到哪，我們學(xué)校是被工信部直接管的，到工信部的領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)我，科技部的領(lǐng)導(dǎo)也說(shuō)我，說(shuō)我的立場(chǎng)站到哪了。包括媒體，以及很多熟悉的人都罵我，我挨了這么長(zhǎng)時(shí)間的罵，今天借龐總的機(jī)會(huì)，訴訴我的委屈，順便說(shuō)是北京為什么這樣做。

其實(shí)真不是我要做，我是被迫做的，我有一個(gè)比較尷尬的位置，在學(xué)校是教授，國(guó)家發(fā)改委的惟一電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任，北京市新能源汽車聯(lián)席會(huì)專家組的首席專家，為北京工作了很多年了，有一些考慮，也有一些難處，我很少接受媒體采訪，除非是宣傳部的要求，在過(guò)去講中國(guó)還沒(méi)有退休的，新能源汽車行業(yè)工作的，我是年紀(jì)不一定最大，但時(shí)間最長(zhǎng)的人。我從1992年開(kāi)始著手研究電動(dòng)車，94年接受中美軍轉(zhuǎn)民合作，中國(guó)當(dāng)時(shí)和美國(guó)合作，出現(xiàn)了第一輛電動(dòng)大客車，94年以后業(yè)務(wù)上別的事就沒(méi)有干了，就干電動(dòng)車這個(gè)事，今年是整20年。

作為一個(gè)為電動(dòng)汽車奮斗20年，我希望電動(dòng)汽車市場(chǎng)迎來(lái)春華秋實(shí)，我希望電動(dòng)汽車能夠快速的發(fā)展，我是特別希望在我退休之前能夠在中國(guó)大地上到處都是電動(dòng)車，到處都是新能源汽車。這段時(shí)間我見(jiàn)到的人問(wèn)我最多的問(wèn)題是三個(gè)，第一是北京為什么新能源汽車只是純電動(dòng)，沒(méi)有其他的。第二是北京為什么要搞車企目錄。第三，北京為什么要搞車輛產(chǎn)品的目錄，剛才牛主任已經(jīng)說(shuō)了，北京那兩個(gè)不是叫目錄，是叫要求。

在大家的印象中我是汽車專家，其實(shí)不完全是，我有一半的時(shí)間是在做混合動(dòng)力，特別是在為軍方做混合動(dòng)力，這是我一直沒(méi)有對(duì)外說(shuō)的。北京為什么只走純電動(dòng)路線，而沒(méi)有增程式，不完全是我的事，也不能說(shuō)一點(diǎn)沒(méi)有我的事。由于北京市目前的充電設(shè)備沒(méi)有建起來(lái)，節(jié)能的方式考慮是用混合式，北京要解決霧霾的問(wèn)題，要有補(bǔ)貼，是1：1。目前北京市為什么不準(zhǔn)入增程式的第一原因，也是主要的原因，將來(lái)可能會(huì)要放，因?yàn)楝F(xiàn)在北京市要真金白銀1：1的掏銀子來(lái)補(bǔ)貼，目前重點(diǎn)第一是用一輛就對(duì)北京市的節(jié)能減排做貢獻(xiàn)，第二，就是要促進(jìn)北京市充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

我談一下為什么要做這個(gè)事情，首先從國(guó)際上來(lái)講，我最新拿到關(guān)于電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)，總體大概是6650萬(wàn)輛的水平，這是節(jié)能和新能源汽車總體的，屬于百萬(wàn)，接近千萬(wàn)量級(jí)的水平。國(guó)內(nèi)的情況來(lái)看，到去年底公告的節(jié)能與新能源汽車是1103種，這是目前國(guó)家出臺(tái)了政策以后，11，12，13年發(fā)展是非常大的加速度，所有的加起來(lái)，總數(shù)是1103種。再看一下產(chǎn)量，到目前為止，所有的加起來(lái)大概有3萬(wàn)多輛。國(guó)內(nèi)一共沒(méi)有超過(guò)10萬(wàn)輛車，而國(guó)際上是近千萬(wàn)輛。問(wèn)題在哪？歷年的公告車型多，1103種，已經(jīng)投產(chǎn)的車型少，下面的表里面列出的2006年到2013年歷年各種車的公告車型數(shù)，以及投產(chǎn)的車型數(shù)，總的投產(chǎn)不到50%，這說(shuō)明了什么問(wèn)題呢，說(shuō)明中國(guó)的新能源汽車企業(yè)，像比亞迪也好，奇瑞也好，北汽也好，包括一些做得很好的車型，都還沒(méi)有作為，嚴(yán)格的講是政治的意味更多一點(diǎn)。

我曾經(jīng)在2011年的時(shí)候說(shuō)了個(gè)笑話，國(guó)家四部委把政策發(fā)布了以后，哪個(gè)省的省委書(shū)記，省長(zhǎng)如果說(shuō)不搞新能源汽車，估計(jì)他的位子就夠嗆了。哪一個(gè)市不搞新能源汽車，可能市委書(shū)記、市長(zhǎng)的位子就夠嗆了。我們申報(bào)第一批國(guó)家示范城市的時(shí)候，當(dāng)時(shí)專家組建議四部委是十個(gè)，最后怎么也打不住，進(jìn)不進(jìn)新能源汽車示范城市成為了中央委員和政治委員給科技部施加的壓力。如天津不上，天津的市委書(shū)記肯定找科技部，當(dāng)時(shí)已經(jīng)是這樣的狀態(tài)了，我們作為專家來(lái)看帶有很大的政治意味，所以車型近千個(gè)，投產(chǎn)幾百個(gè)。

累計(jì)生產(chǎn)量，我們?cè)谌f(wàn)輛級(jí)，每個(gè)車型平均的生產(chǎn)量是多少？1103個(gè)車型，基本上沒(méi)有超過(guò)千輛級(jí)的，現(xiàn)在每個(gè)車型投產(chǎn)的平均產(chǎn)量不到1000輛，這是我們國(guó)家新能源汽車的基本狀況。投產(chǎn)率和投產(chǎn)，如果一個(gè)車，開(kāi)放的時(shí)候一百多輛車，總的生產(chǎn)量生產(chǎn)不到一千輛很難在市場(chǎng)上賣的。基于這種情況，北京應(yīng)該考慮準(zhǔn)入的情況。

北京是開(kāi)放的，第一批企業(yè)目錄有6個(gè)，我?guī)Я艘慌鷮＜以谠u(píng)，2個(gè)是北京的，4個(gè)外地的。第一批第一期的兩款車車，一個(gè)是北汽的，一個(gè)是比亞迪的，第二期的5個(gè)車中北京企業(yè)只占一個(gè)，所以說(shuō)北京是開(kāi)放的。領(lǐng)導(dǎo)最先考慮的是要明示，要給北京市的消費(fèi)者講清楚，要知情是什么狀況；第二是安全，剛才林總說(shuō)得很好，消費(fèi)者要在這里得到實(shí)惠，得到樂(lè)趣，而不是受害者。北京從1998年開(kāi)始有電動(dòng)車上路運(yùn)行，到現(xiàn)在沒(méi)有燒過(guò)車，我總和郭金龍和王市長(zhǎng)說(shuō)北京市沒(méi)有燒車，并不是說(shuō)我們的技術(shù)領(lǐng)先于世界，沒(méi)有燒車是因?yàn)樵谔熳幽_下，特別當(dāng)心，特別小心。特斯拉連續(xù)燒了5輛，股票照漲，北京如果燒5輛試試看，我作為北京市的首席專家時(shí)刻的提心吊膽。北京奧運(yùn)會(huì)兩個(gè)月晚上12點(diǎn)以后我都害怕來(lái)電話，50輛車在奧運(yùn)村里面18平方公里，我吃了兩個(gè)月的盒飯，我跟趙市長(zhǎng)說(shuō)吃盒飯我眼睛都吃綠了，我們提心吊膽，因?yàn)槲覀兲貏e的小心。

北京市的安全必須保證，這是很多企業(yè)不理解的，設(shè)這個(gè)條件，那個(gè)條件，還有上監(jiān)控中心，前提如果不上，如果老百姓萬(wàn)一出點(diǎn)事了，得有技術(shù)追蹤，什么時(shí)候出現(xiàn)的問(wèn)題，我們的監(jiān)控是24小時(shí)服務(wù)，監(jiān)控接近6000輛車，所以要求前一批必須上監(jiān)控，北京出了事以后老百姓當(dāng)然要打車企，更想到的是打政府，這是天子腳下當(dāng)北京市的京官不好當(dāng)?shù)脑?，這些年我有一些體會(huì)，我們第一是要讓老百姓知情，北京市的老百姓知識(shí)水平，整體素質(zhì)還是很高的，還有保證消費(fèi)者安全，要有一定的規(guī)模，沒(méi)有規(guī)模無(wú)法提供服務(wù)，作為汽車企業(yè)大家都知道。如果真干別拿一兩輛車在北京做試驗(yàn)，模特走臺(tái)，不行就還有退出的機(jī)制。

對(duì)車企的考慮一個(gè)是技術(shù)，一個(gè)是能力。銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，因?yàn)橐獙?duì)消費(fèi)者承諾，對(duì)社會(huì)承諾，要求往外賣必須有5家4S店，第一批檢查完6個(gè)企業(yè)，真沒(méi)有幾個(gè)能夠做到5家4S店的，如果不做定期整改就取消，還要對(duì)社會(huì)承諾充電樁開(kāi)放。剛才的準(zhǔn)入條件就不說(shuō)了，網(wǎng)上可以查到，主要是基于這些考慮，并不是說(shuō)要卡你真干這個(gè)事，這些對(duì)社會(huì)公開(kāi)的條件就不說(shuō)了。車型的考慮，更多的是安全，可控，可靠，這是剛才兩位老總，一位銷售老總和一位技術(shù)老總談的問(wèn)題，我這里就不再詳細(xì)談了。

北京市專家組在考察的時(shí)候有一個(gè)打分表，說(shuō)是第一批沒(méi)有一個(gè)超過(guò)80分的，第一批的車輛，因?yàn)槲覀冇幸恍┮?guī)則，有一些臨時(shí)參數(shù)，剛才說(shuō)的是160公里，如果說(shuō)200多公里，我們拿著去試，報(bào)工信部的數(shù)據(jù)，我們測(cè)，如果不符我們會(huì)告訴你，如果不服的話可以重新測(cè)，這里面我們涉及多關(guān)于若干個(gè)問(wèn)題，有幾個(gè)否決項(xiàng)，第一是安全性的否決項(xiàng)，一項(xiàng)不合格就沒(méi)有，一個(gè)是涉水，第二是電池的一致性，如果說(shuō)電池的一致性希望是多少，你說(shuō)幾個(gè)毫伏，如果超過(guò)了這個(gè)量以后，從我的角度講，技術(shù)的角度講，就是否決項(xiàng)，40毫伏了，開(kāi)車會(huì)出問(wèn)題的，電阻大小不一樣，電阻大放得查不到會(huì)出問(wèn)題的，我們?cè)O(shè)計(jì)了一些否決項(xiàng)，就是沒(méi)有商量的。

北京市的難處是希望多推，我們正在研究不是20萬(wàn)輛，是比20萬(wàn)輛更多的，反正也不是政府引導(dǎo)，我們?cè)谘芯勘?0萬(wàn)輛更多的計(jì)劃，因?yàn)樽詮牧?xí)主席來(lái)了北京，老天爺總不給面子，中南海都呼吸不到新鮮的空氣能不著急嗎，我們專家正在研究到2017年比20萬(wàn)輛更多的計(jì)劃，我大概就提供這些信息，謝謝。